E20 वादविवाद स्पष्ट केले: मायलेज कमी होणे, इंजिनची चिंता आणि पुढे काय आहे

नवी दिल्ली: गेल्या 11 महिन्यांत दुसऱ्यांदा, देशातील ऑटोमोबाईल कंपन्यांनी पेट्रोल (E20) मध्ये इथेनॉलचे 20% मिश्रण सरकारच्या अनिवार्यतेचे समर्थन केले आहे – काही खऱ्या चिंतेमुळे आणि एप्रिल 2023 पूर्वी उत्पादित केलेल्या वाहनांवर E20 च्या विपरित परिणामासंबंधी काही चुकीची माहिती. TOI हा वाद का सुरू आहे ते पाहतो.

मायलेज/ग्राहकांच्या तक्रारी

बहुतेक वाहन मालकांसाठी, वाहन खरेदी करताना मायलेज हा महत्त्वाचा घटक आहे. E20 पूर्ण रोल आउट झाल्यापासून वाहनांचे मायलेज कमी झाल्याच्या असंख्य तक्रारी आल्या आहेत – ही समस्या केवळ सोशल मीडियावर ध्वजांकित केलेली नाही, तर कामाच्या ठिकाणी आणि सामाजिक संमेलनांमध्ये एक सामान्य बोलण्याचा मुद्दा आहे. सरकारी आणि ऑटोमोबाईल कंपन्यांनी पालन न करणाऱ्या वाहनांमध्ये E20 इंधनामुळे मायलेजमध्ये 3-4% कपात केली आहे. ते ऑटोमोटिव्ह रिसर्च असोसिएशन ऑफ इंडिया (ARAI), इंडियन ऑइल कॉर्पोरेशन आणि SIAM यांनी 2021 मध्ये केलेल्या अभ्यासाच्या निष्कर्षांचा संदर्भ देतात. त्यात म्हटले आहे की E10 च्या तुलनेत E20 असलेल्या वाहनांचा इंधन वापर 2-6% वाढतो आणि टक्केवारी प्रत्येक वाहनानुसार बदलते.तथापि, वाहन मालक हे खरेदी करत नाहीत, कारण वास्तविक मायलेज हानी अधिक आहे. त्यांना अधिक E20 खरेदी करणे आवश्यक आहे आणि ते देखील मायलेजच्या नुकसानाची भरपाई करण्यासाठी किंमतीमध्ये कोणतीही कपात न करता. ऑटोमोबाईल कंपन्या आणि सरकारने हे कायम ठेवले आहे की मायलेज हे टायर प्रेशर, ड्रायव्हिंग पॅटर्न, गियर निवड आणि वाहन देखभाल या घटकांवर अवलंबून असते.

वाहन इंजिन आणि सामग्रीवर परिणाम

सरकार आणि वाहन उत्पादकांनी वाहनांवर E20 इंधनाच्या परिणामाचे दावे फेटाळण्यासाठी 2021 च्या ARAI अहवालाचा संदर्भ दिला आहे. अहवालात असे म्हटले आहे की चाचणी केलेल्या कोणत्याही धातूच्या घटकांमध्ये “कोणतीही लक्षणीय विकृती किंवा खड्डा किंवा इतर कोणत्याही प्रकारचे गंज” नव्हते. संपूर्ण अहवाल, जो TOI ने पाहिला आहे, असा निष्कर्ष काढला आहे की “एनबीआर-पीव्हीसी मिश्रित सारख्या विशिष्ट इलास्टोमर (रबर) पासून बनविलेले इंधन प्रणाली सामग्री कूपन E10 च्या तुलनेत E20 सह निकृष्ट कामगिरी करतात”. त्यात जोडले गेले आहे की SIAM नुसार, “वाहनांमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या इंधन प्रणाली घटकांचे रबरचे भाग, जसे की होसेस, गॅस्केट/सील आणि ओ-रिंग्स खराब होत आहेत आणि E20 वापरण्यासाठी त्यांना बदलण्याची आवश्यकता असू शकते”.

भारताचा E20 कार्यक्रम

भारताने एप्रिल 2025 मध्ये 20% इथेनॉल संमिश्रण साध्य केले, 2030 च्या आधीच्या उद्दिष्टाच्या पुढे, म्हणजे प्रत्येक पंपावर सामान्य पेट्रोलमध्ये 20% इथेनॉल असते. सरकारच्या इथेनॉल संमिश्रण कार्यक्रमात सामील असलेल्या लोकांचे म्हणणे आहे की लक्ष्य पुढे ढकलले गेले नसते तर 2012 पूर्वी उत्पादित केलेली जवळपास सर्व E0 (100% पेट्रोल) वाहने आणि 2013 पासून उत्पादित E10 (10% इथेनॉल) अनुरूप वाहनांचा मोठा वाटा 15 वर्षे पूर्ण झाला असता.तथापि, इराणवरील यूएस-इस्त्रायल हल्ल्यामुळे जागतिक इंधन पुरवठा विस्कळीत झाला आणि क्रूडच्या किमती वाढल्या नंतर E20 चे महत्त्व आणि फायद्याकडे लक्ष वेधले गेले. सरकारने म्हटले आहे की इथेनॉल मिश्रण कार्यक्रमामुळे तेलाची आयात प्रतिवर्ष 4.5 लाख बॅरलने कमी झाली आहे आणि परकीय चलन वाचले आहे.

आता वाद शिगेला का?

देशाच्या काही भागांमध्ये E20 लवकर मिळू लागले असताना, देशभरात उपलब्धता एप्रिल 2025 मध्येच प्राप्त झाली. त्यामुळे, मायलेज आणि इतर नकारात्मक परिणामांमध्ये घट झाल्याच्या तक्रारींची संख्या वाढली आहे. 2012 पूर्वी उत्पादित केलेल्या वाहनांवर परिणाम अधिक आहेत.ब्युरो ऑफ इंडियन स्टँडर्ड्स (BIS) ने E22, E25, E27 आणि E30 साठी इंधन मानके अधिसूचित केल्याने सरकारने अनिवार्य मिश्रण वाढवण्याचा अंदाज वाढवला आहे. हा निर्णय कुठे आणि केव्हा घेण्यात आला याबाबत अधिका-यांची तोंडओळख आहे. तथापि, सरकारने इथेनॉल मिश्रणात आणखी वाढ केली आहे, ती योग्य संशोधनानंतर आणि भागधारकांशी योग्य सल्लामसलत केल्यानंतर केली जाईल. उच्च मिश्रणाचा परिणाम E20 वाहनांवरही होईल.

ग्राहकांना पंपांवर 100% पेट्रोल आणि E20 चा पर्याय सरकार देऊ शकते का?

20% इथेनॉल मिश्रण अनिवार्य केल्यानंतर परत जाण्याची शक्यता कमीच आहे. तथापि, तज्ञांचे म्हणणे आहे की सरकारने स्थानकांवर पर्यायी इंधन म्हणून इथेनॉलचे उच्च मिश्रण घेतले पाहिजे जेणेकरून सुसंगत वाहने त्यांच्यासाठी जाऊ शकतील, ब्राझीलमधील प्रथेप्रमाणेच.